Весело будет если на смену BRIC придет BICI--группа Чайф ведь даже сама того не ведая написала гимн для этой группы стран: "поднимайте знамена БИЧИ".

Налогообложение операций на рынке ФОРТС просто поражает своим идиотизмом!
Как могут не сальдироваться операции по фьючерсам и опционам? Плюс как можно взимать налог не с прибыли,а со всей стоимости опциона?
Неужели это способ борьбы с дефицитом бюджета?
В качестве примера привожу письмо одной из жертв произвола, с которой пытаются взыскать налог размером больше, чем у нее был депозит в самые лучшие времена.

http://roise1979.livejournal.com/839.html

Это одна из причин,по которой я не торгую на ФОРТС. Вторая--отсутствие ликвидности и порой просто нереальные спрэды между ценой покупки и продажи. Нафига мне это надо? Тем более что люди,прописавшие порядок определения налогооблагаемой базы при осуществлении операций на этом рынке,явно приложили все усилия чтобы его как можно скорее уничтожить. Гудбай ФОРТС,где я не был никогда...

Никогда бы не подумал что в английском языке есть слово "pogrom"...

Пример Ирана очень показателен в отношении того,как можно взрастить новое поколение и вовремя задать ему нужный курс.Как известно,в среднем поколения сменяются раз приблизительно в 33 года.Это немногим больше,чем прошло со времени Исламской Революции в данной стране.
30 лет--идеальный промежуток времени для того,чтобы сменились ценности общества и взгляды на существующий строй.
Честно говоря, это так,к слову было сказано.Вообще-то сегодняшний пост был для того, чтобы разместить ссылку на интересную статью, сравнивающую Иран с Польшей 1980-х.
http://online.wsj.com/article/SB124605747799763537.html
Не буду давать оценку этой статьи за ее читателей, но все же очевидно как важно подобрать правильные ассоциации для некоторых событий, как, например, в августе прошлого года, когда интервенцию в Осетии сравнивали с Пражской Весной.Канал CNN,например,каждый свой репортаж завершал таким выводом,даже если говорил что,как выяснилось,Грузия первой ввела свои войска...

Интересно,есть ли люди,довольные новым сервисом наших железных дорог?
Мол,можно теперь не выходя из дома купить билет--прямо как на сайте авиакомпаний...
В общем,попробовал я эту новинку и думаю что все же заказ жд билетов по телефону в разы проще.Жаль только телефонистки никогда дружелюбием не отличались и звоня им кажется будто разговарваешь со сторожем зернохранилища.
Не связывался бы я с этой конторой,но уж очень дорого стоят авиабилеты на выходные.

На мировых рынках uptrend совсем неслабый.
Что,коснулись отметки ниже 700 и можно вверх?
Хотелось бы повнимательнее изучить фундаментал и реальные возможности роста в настоящий момент,но из-за написания диссертации времени на это нет совсем.
Пока же рынок товаров длительного пользования насыщен,соотношение inventory/sales во всем мире тоже не внушает позитива (исключение здесь Корея,в которой этот показатель идет на спад, но опять же проблема со свободным временем для изучения причин такого снижения).

Вокруг все чаще удивляются почему,мол,доллар дорожает одновременно с commodities?
Да просто потому,что против остальных валют ему трудно дешеветь.Уж точно не против ЕВРО и,тем более,не против рубля ему терять в цене при нынешнем раскладе событий.
p.s.Кстати,скоро ведь 2010 год!Есть еще те,кто могут поверить в распад Америки в этом году?Если да,то у нас и вправду существует такая проблема как дороги и те,кто верит подобным словам.

Не хочу сейчас заниматься поиском ссылки на интервью с главой ГТК "Россия", но при всем к нему уважении нельзя не посмеяться над его утверждениями о том, что кризис в авиации надуман и что "Эйр Юнион" демпинговала при продаже билетов.Демпинг-то может и имел место на некоторых маршрутах,но тарифы компаний, входящих в этот альянс никогда не были ниже тарифов прочих АК.
"Демпингом" можно назвать только продажу билетов такими авиакомпаниями, как Интеравиа или ДАЛ,которые летали на Ил-62 и могли хоть стоя в них пассажиров возить--все равно не окупили бы даже элементарные затраты на топливо.
При всем том,что я являюсь сторонником нынешней власти (за отсутствием других стОящих альтернатив),меня просто коробит от политики Минтранса.Первое:отказ от включения АК Сибирь в список системообразующих предприятий...без комментариев...Кто более или менее знаком с авиационной отраслью меня поймет.При чтении статей вроде "Минтранс не против объединения Сибири с Аэрофлотом" приходилось искать нормальные слова,которые одобрила бы общественность и цензура, т.к. Левитин возглавляет обе эти структуры и вполне естественно что он не против самого себя.Шереметьево можно даже оставить в стороне, т.к. на те средства, которые были потрачены на этот аэропорт можно было построить новый город.
Возьмем Внуково.Да,за последнее время в этом порту были заметны явные подвижки в развитии,туда стало приятно приезжать,но проблема с задержками рейсов там практически не решаема в связи с тем,что порт правительственный и его постоянно перекрывают.Гораздо большим бредом для меня видится попытка возродить "Эйр Юнион",превратив его в "Росавиа".Смысл тратить деньги на такую компанию,которая даже элементарной регулярности рейсов не сможет обеспечить в связи с постоянными задержками (не говоря уже о том, что бизнесу желательно быть еще и прибыльным).Особенно веселые прогнозы даются этим портом по пассажиропотоку и его пропускной способности,мол,он даже при существующих крест-накрест расположенных ВПП (по сути,у него только одна действующая полоса)сможет обслужить 35-40 млн. пасс. в год.Вот только такая пропускная способность без постройки новой ВПП и расширения старой практически недостижима. Хоть ты терминалов от Внуково до станции Киевская понастрой.
Я даже догадываюсь откуда они взяли такой расчет:Хитроу с двумя ВПП обслуживает приблизительно 60 млн. пасс. в год. Но:там отличное обеспечение полетов+туда не садятся рейсы деловой авиации. Так что подобные цифры это всего лишь приманка для инвесторов,тем более что 35-40 млн. пасс. это слишком оптимистичная цифра даже для 2020г. (даже если не брать в расчет пропускную способность).
Так вот.Вернемся обратно к "Эйр Юниону".Еще когда были задержки пассажиров в Домодедово,которые позже начались по всей стране,гарантом по долгам альянса выступила ГК "Ростехнологии".Гарант еще тот.Позже,добившись выпуска бортов,которые были обеспечением кредитов для аэропортов,этот самый "гарант" заявил:надо нам сесть и посчитать долги компании...считают до сих пор.Правда,платить и не думают.За это время было заведено несколько уголовных дел на директоров аэропортов, но сам Б. Абрамович почему-то остался как бы не при делах.Видимо,он чем-то очень сильно помог государству.
Но,опять же, оговорюсь:я действительно являюсь сторонником существующей власти хотя бы потому,что у нас нет другой альтернативы,а организаторы маршей несогласных могут только радоваться сложившейся сегодня ситуации в стране,т.к. у них появляется шанс захватить власть в свои руки.Но верить в то,что с приходом КПРФ или СПС к власти все переменится к лучшему,лично на мой взгляд,смешно.

S$P500: падение EPS до 44,91 долл делает абсолютно реальным уровень индекса в 650-700 пунктов...при оптимистичном сценарии.
Поэтому я надеюсь что окажусь неправым и справедливой ценой будет 1700:)

Смешно наших сограждан иногда слушать:почему-то в РФ очень популярен в народе миф о том,что фунт это самая стабильная и твердая валюта.Про ЕВРО я вообще молчу:последние полтора года только укрепили веру простых людей в него.А ведь все это время оно держалось и даже росло всего лишь на одной вещи:процентной ставке,равно как и GBP.
А вот иена может еще некоторое время побыть "тихой гаванью",даже несмотря на то,что экспорт падает стремительными темпами.
Что для меня сейчас представляет наибольший интерес,так это товарные рынки.В том плане,что как-то уже в сознании устоялось представление о том,что если падает доллар,то растут ЕВРО,фунт и прочие.Но куда им сейчас расти?Особенно фунту.Платежный баланс не ахти,кредиты от МВФ они все равно в случае крайней необходимости будут получать от МВФ в долларах..А что будет с валютами сырьевых стран?